ระบบท่อไอเสียสแตนเลสทรงรี ตัวแปลงแคทาลิติก อินเล็ต/เอาท์เล็ต 57 มม.

ระบบท่อไอเสียสแตนเลส สแตนเลสรูปไข่ ตัวแปลงแคทาลิติก อินเล็ต / เอาท์เล็ต 57 มม. ความยาวรวม 290 มม.

คำอธิบายของตัวแปลงแคทาลิติก:

ตัวแปลงแคทาลิติก เป็นอุปกรณ์ควบคุมการปล่อยมลพิษจากไอเสียที่ช่วยลดก๊าซพิษและสารมลพิษในก๊าซไอเสียจากเครื่องยนต์สันดาปภายในให้เป็นสารมลพิษที่เป็นพิษน้อยลงโดยการเร่งปฏิกิริยารีดอกซ์ ปฏิกิริยา (ปฏิกิริยาออกซิเดชันและการลดลง) ตัวแปลงแคทาลิติกมักใช้กับเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ใช้เชื้อเพลิงเบนซินหรือดีเซล—รวมถึงเครื่องยนต์แบบ lean-burn รวมถึงเครื่องทำความร้อนและเตาไฟก๊าด 

การประยุกต์ใช้ตัวแปลงแคทาลิติก:

แม้ว่าตัวแปลงแคทาลิติกจะถูกนำไปใช้กับระบบไอเสียในรถยนต์มากที่สุด แต่ก็ยังใช้กับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า อุปกรณ์ยกของ อุปกรณ์ขุดเจาะ รถบรรทุก รถโดยสาร รถจักร และรถจักรยานยนต์ นอกจากนี้ยังใช้กับเตาผิงไม้บางชนิดเพื่อควบคุมการปล่อยมลพิษ[5] โดยปกติแล้วจะเป็นการตอบสนองต่อกฎระเบียบของรัฐบาล ไม่ว่าจะผ่านกฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อมโดยตรงหรือผ่านกฎระเบียบด้านสุขภาพและความปลอดภัย

ตัวแปลงแคทาลิติกต้องมีอุณหภูมิ 800 องศาฟาเรนไฮต์ (426 °C) เพื่อแปลงก๊าซไอเสียที่เป็นอันตรายให้เป็นก๊าซเฉื่อยได้อย่างมีประสิทธิภาพ เช่น คาร์บอนไดออกไซด์และไอน้ำ ดังนั้นจึงวางไว้ใกล้เครื่องยนต์ที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้

ประเภท

สองทาง

ตัวแปลงแคทาลิติกแบบ 2 ทาง (หรือ "ออกซิเดชัน" บางครั้งเรียกว่า "oxi-cat") มีสองงานพร้อมกัน:

ออกซิเดชันของคาร์บอนมอนอกไซด์เป็นคาร์บอนไดออกไซด์: 2 CO + O2 → 2 CO2
ออกซิเดชันของไฮโดรคาร์บอน (เชื้อเพลิงที่ไม่เผาไหม้และเผาไหม้บางส่วน) เป็นคาร์บอนไดออกไซด์และน้ำ: CxH2x+2 + [(3x+1)/2] O2 → x CO2 + (x+1) H2O (ปฏิกิริยาการเผาไหม้)
ตัวแปลงแคทาลิติกประเภทนี้ใช้กันอย่างแพร่หลายในเครื่องยนต์ดีเซลเพื่อลดการปล่อยไฮโดรคาร์บอนและคาร์บอนมอนอกไซด์ เนื่องจากไม่สามารถควบคุมออกไซด์ของไนโตรเจนได้ จึงถูกแทนที่ด้วยตัวแปลงแบบสามทาง

สามทาง

ตัวแปลงแคทาลิติกแบบสามทาง (TWC) มีข้อได้เปรียบเพิ่มเติมในการควบคุมการปล่อยไนตริกออกไซด์ (NO) และไนโตรเจนไดออกไซด์ (NO2) (ทั้งสองอย่างรวมกันย่อว่า NOx และไม่สับสนกับไนตรัสออกไซด์ (N2O)) ซึ่งเป็นสารตั้งต้นของฝนกรดและหมอกควัน

ตั้งแต่ปี 1981 ตัวแปลงแคทาลิติกแบบ "สามทาง" (ออกซิเดชัน-รีดักชัน) ถูกนำมาใช้ในระบบควบคุมการปล่อยมลพิษของยานยนต์ในสหรัฐอเมริกาและแคนาดา หลายประเทศอื่น ๆ ได้นำกฎระเบียบการปล่อยมลพิษของยานยนต์ที่เข้มงวดมาใช้ ซึ่งมีผลบังคับใช้ตัวแปลงแบบสามทางในยานพาหนะที่ใช้เครื่องยนต์เบนซิน โดยทั่วไปแล้วตัวเร่งปฏิกิริยาการลดและการออกซิเดชันจะอยู่ในตัวเรือนทั่วไป อย่างไรก็ตาม ในบางกรณีอาจถูกจัดเก็บแยกกัน ตัวแปลงแคทาลิติกแบบสามทางมีสามงานพร้อมกัน

การบรรจุและการจัดส่งตัวแปลงแคทาลิติก:

ส่วนประกอบไอเสียที่เกี่ยวข้อง:

ท่อเก็บเสียงและท่อไอเสียสแตนเลส / อะลูมิเนียมในหลายรุ่นและขนาด สำหรับทางเลือกของลูกค้า

ยินดีต้อนรับคำถามของคุณหากคุณสนใจในผลิตภัณฑ์ของเรา