มหาวิทยาลัย Fit 2" X 2" Inlet / Outlet Oval Catalytic Converter 304 สแตนเลส

คำอธิบายของตัวแปลงแคทาลิติก:

ตั้งอยู่ในท่อไอเสียหลังท่อร่วมไอเสียและก่อนหม้อเก็บเสียง มีวัตถุประสงค์เพื่อแปลงไฮโดรคาร์บอนที่ยังไม่ถูกเผาไหม้ในก๊าซไอเสียให้เป็นองค์ประกอบที่ไม่เป็นอันตรายก่อนที่จะเข้าสู่สิ่งแวดล้อม เปลือกของตัวแปลงแคทาลิติกทำจากเหล็กคล้ายกับหม้อเก็บเสียง แต่ภายในแตกต่างกันมาก วัสดุตัวเร่งปฏิกิริยาที่เคลือบโครงสร้างคล้ายรังผึ้งเซรามิกทำปฏิกิริยากับก๊าซที่เป็นอันตราย เช่น ไนโตรเจนออกไซด์และคาร์บอนมอนอกไซด์ หลังจากทำปฏิกิริยากับวัสดุตัวเร่งปฏิกิริยาที่เคลือบโครงสร้างรังผึ้ง ก๊าซไอเสียจะผ่านเข้าสู่สิ่งแวดล้อมอย่างปลอดภัย เมื่อเครื่องยนต์ทำงานไม่ถูกต้องและมีสารมลพิษหรือเชื้อเพลิงที่ยังไม่ถูกเผาไหม้ในก๊าซไอเสียในระดับสูง ตัวแปลงแคทาลิติกจะไม่สามารถทำงานได้ทัน ความร้อนสูงส่งผลให้โครงสร้างรังผึ้งเสียหาย หรือตัวเร่งปฏิกิริยาอาจถูกทำให้เป็นพิษจากสารที่ทำให้ไม่มีประสิทธิภาพ เมื่อเกิดเหตุการณ์นั้น ตัวแปลงแคทาลิติกจะต้องถูกเปลี่ยนใหม่

บทนำโดยย่อของข้อมูลจำเพาะ

การใช้งานของตัวแปลงแคทาลิติก:

แม้ว่าตัวแปลงแคทาลิติกจะถูกนำไปใช้กับระบบไอเสียในรถยนต์มากที่สุด แต่ก็ยังใช้กับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า อุปกรณ์ยกของ อุปกรณ์ขุดเจาะ รถบรรทุก รถโดยสาร รถจักรไอน้ำ และรถจักรยานยนต์ นอกจากนี้ยังใช้กับเตาผิงไม้บางชนิดเพื่อควบคุมการปล่อยมลพิษ[5] โดยปกติแล้วสิ่งนี้เป็นไปตามกฎระเบียบของรัฐบาล ไม่ว่าจะผ่านกฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อมโดยตรงหรือผ่านกฎระเบียบด้านสุขภาพและความปลอดภัย

ตัวแปลงแคทาลิติกต้องการอุณหภูมิ 800 องศาฟาเรนไฮต์ (426 °C) เพื่อแปลงก๊าซไอเสียที่เป็นอันตรายให้เป็นก๊าซเฉื่อย เช่น คาร์บอนไดออกไซด์และไอน้ำได้อย่างมีประสิทธิภาพ ดังนั้นจึงถูกวางไว้ใกล้กับเครื่องยนต์มากที่สุด

ประเภท

สองทาง

ตัวแปลงแคทาลิติกแบบ 2 ทาง (หรือ "ออกซิเดชัน" บางครั้งเรียกว่า "oxi-cat") มีงานสองอย่างพร้อมกัน:

ออกซิเดชันของคาร์บอนมอนอกไซด์เป็นคาร์บอนไดออกไซด์: 2 CO + O2 → 2 CO2
ออกซิเดชันของไฮโดรคาร์บอน (เชื้อเพลิงที่ยังไม่ถูกเผาไหม้และถูกเผาไหม้บางส่วน) เป็นคาร์บอนไดออกไซด์และน้ำ: CxH2x+2 + [(3x+1)/2] O2 → x CO2 + (x+1) H2O (ปฏิกิริยาการเผาไหม้)
ตัวแปลงแคทาลิติกประเภทนี้ใช้กันอย่างแพร่หลายในเครื่องยนต์ดีเซลเพื่อลดการปล่อยไฮโดรคาร์บอนและคาร์บอนมอนอกไซด์ เนื่องจากไม่สามารถควบคุมออกไซด์ของไนโตรเจนได้ จึงถูกแทนที่ด้วยตัวแปลงแบบสามทาง

สามทาง

ตัวแปลงแคทาลิติกแบบสามทาง (TWC) มีข้อได้เปรียบเพิ่มเติมในการควบคุมการปล่อยไนตริกออกไซด์ (NO) และไนโตรเจนไดออกไซด์ (NO2) (ทั้งสองอย่างรวมกันย่อว่า NOx และไม่สับสนกับไนตรัสออกไซด์ (N2O)) ซึ่งเป็นสารตั้งต้นของฝนกรดและหมอกควัน

ตั้งแต่ปี 1981 ตัวแปลงแคทาลิติกแบบ "สามทาง" (ออกซิเดชัน-รีดักชัน) ถูกนำมาใช้ในระบบควบคุมการปล่อยมลพิษของยานยนต์ในสหรัฐอเมริกาและแคนาดา หลายประเทศอื่น ๆ ได้นำกฎระเบียบการปล่อยมลพิษของยานยนต์ที่เข้มงวดมาใช้ ซึ่งมีผลบังคับใช้ตัวแปลงแบบสามทางในยานพาหนะที่ใช้เชื้อเพลิงเบนซิน ตัวเร่งปฏิกิริยาลดและออกซิเดชันมักจะอยู่ในตัวเรือนทั่วไป อย่างไรก็ตาม ในบางกรณีอาจถูกจัดเก็บแยกกัน ตัวแปลงแคทาลิติกแบบสามทางมีงานสามอย่างพร้อมกัน

บรรจุภัณฑ์และการจัดส่งตัวแปลงแคทาลิติก:

ส่วนประกอบไอเสียที่เกี่ยวข้อง:  ท่อเก็บเสียงและหม้อเก็บเสียงสแตนเลสสตีล / อะลูมิไนซ์ในหลายรุ่นและขนาด สำหรับทางเลือกของลูกค้า

ยินดีต้อนรับคำถามของคุณหากคุณสนใจในผลิตภัณฑ์ของเรา